الیکٹرک آرک فرنس کی توانائی کی کثافت

ایک میں ایک ٹن اسٹیل تیار کرنا الیکٹرک آرک فرنس تقریبا 400 کلو واٹ فی مختصر ٹن (1.44 گیگجولس) یا تقریبا 440 کلو واٹ فی ٹن (1.6 جی جے) کی ضرورت ہے۔ ایک ٹن سکریپ پگھلنے کے لئے درکار نظریاتی کم سے کم توانائی 300 کلو واٹ (1.09 جی جے) ہے (پگھلنے والا نقطہ 1،520 ° C (2،768 ° F) .یہ ، 300 ٹن ، 300-MVA EAF پگھلنے کے لئے تقریبا 132 MWH توانائی کی ضرورت ہوگی۔ پگھلا ہوا اسٹیل ، اور تقریبا 37 37 منٹ "انرجیائزیشن ٹائم " (جب اسٹیل کو آرک کے ذریعہ پگھلا جاتا ہے)۔ الیکٹرک آرک اسٹیل میکنگ صرف معاشی ہے جہاں بجلی بہت ترقی یافتہ گرڈ ہے۔ بہت سے مقامات پر۔ ، پودوں کے اوقات میں پودے چلتے ہیں جب افادیت میں زیادہ پیداواری صلاحیت ہوتی ہے اور بجلی کی قیمتیں کم ہوتی ہیں۔ تمام طریقے۔

آپریشن

سکریپ میٹل کو بدبودار پلانٹ کے ساتھ ہی واقع سکریپ بن میں پہنچایا جاتا ہے۔ اسٹیل سکریپ کو عام طور پر دو اہم درجات میں تقسیم کیا جاتا ہے: کٹے (سفید سامان ، کاریں اور اسی طرح کے لائٹ گیج اسٹیل سے بنی دیگر اشیاء) اور بھاری پگھل (بڑے سلیب اور اسٹیل گرڈرز) ) ، اور کیمیائی توازن (ڈی آر آئی) یا کاسٹ آئرن کے لئے کچھ براہ راست کم آئرن۔ کچھ بھٹی تقریبا 100 100 ٪ ڈی ​​آر آئی پگھل جاتی ہیں۔سکریپ کو بڑے ڈھولوں میں بھری ہوئی ہے جسے ٹوکریاں کہتے ہیں جس کو نیچے پر "فلپ " دروازہ ہے۔ اچھ furn ی فرنس آپریشن کو یقینی بنانے کے لئے ٹوکری میں سکریپ کو پرت کرنے کی دیکھ بھال کریں۔ بھاری پگھل حفاظتی چپس کی ایک پتلی پرت کے اوپر رکھی گئی ہے جس کے اوپر زیادہ چپس رکھی گئی ہیں۔ یہ پرتیں چارج کرنے کے بعد بھٹی میں موجود ہوں۔ سکریپ کو گرم کرنے اور توانائی کی بازیابی کے ل plant ، پودوں کی کارکردگی میں اضافہ۔

اس کے بعد سکریپ ٹوکری کو سمیلٹر شاپ پر لایا جاتا ہے ، چھت کو بھٹی سے اتار دیا جاتا ہے ، اور ٹوکری میں سکریپ بھٹی میں لادا جاتا ہے۔ چارجنگ الیکٹرک آرک فرنس آپریٹرز کے لئے ایک زیادہ خطرناک کارروائی ہے۔ گرتی ہوئی دھات کا بڑے پیمانے پر بڑے پیمانے پر ممکنہ توانائی کا ایک بہت بڑا سودا جاری کرتا ہے۔ بھٹی میں کسی بھی مائع دھات کو اکثر ٹھوس سکریپ کے ذریعہ اوپر اور باہر منتقل کیا جاتا ہے ، اور اگر بھٹی گرم ہے تو ، سکریپ پر چکنائی اور دھول بھڑکایا جاسکتا ہے ، جس کی وجہ سے فائر بال پھٹ جاتا ہے۔ کچھ ڈبل شیل بھٹیوں میں ، جبکہ پہلا شیل پگھل رہا ہے ، سکریپ دوسرے شیل میں بھری ہوئی ہے ، جو فعال شیل سے راستہ گیسوں سے پہلے سے گرم ہے۔ دیگر کاروائیاں اس کو بھٹی میں خارج کرنے سے پہلے کنویر بیلٹ پر کچرے کو پہلے سے گرم کر رہی ہیں ، یا اسے شافٹ سے لوڈ کرتے ہیں۔ اس بھٹی کے اوپر سیٹ کریں جس کے ذریعے راستہ ہوا براہ راست گزرتا ہے۔ دیگر بھٹیوں کو دیگر کارروائیوں سے گرم (پگھلے ہوئے) دھات سے بھرا جاسکتا ہے۔

چارج کرنے کے بعد ، بھٹی کی چھت واپس جھولتی ہے اور پگھلنے کا آغاز ہوتا ہے۔ الیکٹروڈ کو سکریپ پر نیچے کردیا جاتا ہے ، آرک کو مارا جاتا ہے ، اور الیکٹروڈ کو بھٹی کے اوپر ملبے کی پرت میں ڈرل کرنے کے لئے تیار کیا جاتا ہے۔ پہلے کے لئے ایک کم وولٹیج کو منتخب کریں۔ چھتوں اور دیواروں کو زیادہ گرمی اور آرک نقصان سے بچانے کے لئے آپریشن کا ایک حصہ۔ ایک بار الیکٹروڈ بھٹی کے نچلے حصے میں بھاری پگھل جاتا ہے اور آرک کو سکریپ کے ذریعہ ڈھال دیا جاتا ہے ، وولٹیج میں اضافہ کیا جاسکتا ہے اور الیکٹروڈ تھوڑا سا بڑھایا جاسکتا ہے ، جس میں تھوڑا سا بڑھایا جاسکتا ہے ، آرک اور پگھلنے میں بڑھتی ہوئی طاقت۔ یہ پگھلے ہوئے تالاب کو تیز رفتار بنانے کی اجازت دیتا ہے ، جس سے ٹیپنگ ٹائم کو کم کیا جاسکتا ہے۔ آکسیجن کو کچرے میں اڑا دیا جاتا ہے ، اسٹیل کو جلانے یا کاٹا جاتا ہے ، اور اضافی کیمیائی گرمی دیوار سے لگے ہوئے آکسی ایندھن کے برنرز کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے۔ دونوں عمل سکریپ پگھلنے میں تیزی لاتے ہیں۔ سپرسونک نوزلز آکسیجن جیٹ طیاروں کو فومنگ سلیگ میں گھسنے اور مائع تالاب تک پہنچنے کے قابل بناتے ہیں۔

اسٹیل میکنگ کا ایک اہم حصہ سلیگ کی تشکیل ہے ، جو پگھلے ہوئے اسٹیل کی سطح پر تیرتا ہے۔ سلیگ عام طور پر دھات کے آکسائڈس پر مشتمل ہوتا ہے اور آکسائڈائزڈ نجاستوں کی منزل کے طور پر کام کرتا ہے ، تھرمل کمبل کی حیثیت سے کام کرتا ہے (حد سے زیادہ گرمی میں کمی کو روکتا ہے) اور ریفریکٹری استر کے کٹاؤ کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ زیادہ تر کاربن اسٹیل کی پیداوار کی بھٹیوں سمیت بنیادی ریفریکٹری مواد کا استعمال کرتے ہوئے بھٹیوں کے لئے۔ معمول کے سلیگنگ ایجنٹ کیلشیم آکسائڈ (سی اے او ، کوئیک لائم کی شکل میں) اور میگنیشیم آکسائڈ (ایم جی او ، ڈولومائٹ اور میگنیسائٹ کی شکل میں) ہیں۔ یہ سلیگنگ ایجنٹوں کو یا تو سکریپ میں لادا جاتا ہے یا پگھلنے کے عمل کے دوران بھٹی میں اڑا دیا جاتا ہے۔ ای اے ایف سلیگ کا ایک اور بڑا جزو لوہے کے آکسائڈ ہے جو اسٹیل کے دہن کے ذریعہ انجکشن والے آکسیجن کے ساتھ تیار کیا جاتا ہے۔ حرارتی نظام کے دوران لیٹر ، کاربن (کوک یا کوئلے کی شکل میں) اس سلیگ پرت میں انجکشن لگایا جاتا ہے ، جو دھاتی آئرن کی تشکیل کے لئے آئرن آکسائڈ کے ساتھ رد عمل ظاہر کرتا ہے اور کاربن مونو آکسائیڈ گیس ، جس کے بعد سلیگ کو بلبلا کا سبب بنتا ہے ، جس کے نتیجے میں تھرمل کارکردگی میں بہتری آتی ہے ، اور آرک استحکام اور برقی کارکردگی بہتر ہوتی ہے۔ سلیگ پرت بھی آرک کو ڈھانپتی ہے ، جس سے بھٹی کی چھت اور سائیڈ کی دیواروں کو نقصان پہنچانے سے تابناک گرمی کو روکتا ہے۔ایک بار جب ابتدائی سکریپ چارج پگھل جاتا ہے تو ، سکریپ کے ایک اور بیرل کو بھٹی میں لادا جاسکتا ہے ، حالانکہ ای اے ایف کی ترقی کسی ایک چارج ڈیزائن کی طرف بڑھ رہی ہے۔ سکریپ چارجنگ اور پگھلنے کے عمل کو مطلوبہ تھرموگراویٹی کو حاصل کرنے کے لئے ضرورت سے زیادہ بار دہرایا جاسکتا ہے ، چارجز کی تعداد سکریپ کی کثافت پر منحصر ہے۔ کم کثافت سکریپ کا مطلب زیادہ اخراجات ہے۔ تمام سکریپ مکمل طور پر پگھل جاتا ہے ، اسٹیل کی کیمیائی ساخت کو چیک کرنے اور اسے درست کرنے اور ٹیپ کرنے کی تیاری میں اس کے منجمد نقطہ کے اوپر پگھلنے کے لئے ایک تطہیر کا عمل انجام دیا جاتا ہے۔ پگھلے ہوئے تالاب میں آکسیجن سلیکن ، سلفر ، فاسفورس ، ایلومینیم ، مینگنیج اور کیلشیم جیسی نجاستوں کو جلا دیتا ہے اور ان کے آکسائڈ کو پگھلے ہوئے سلیگ میں ہٹاتا ہے۔ ان عناصر کو پہلے جلنے کے بعد ، آکسیجن سے زیادہ وابستگی کی وجہ سے کاربن کو ہٹا دیا جاتا ہے۔ نکل اور تانبے جیسی دھاتیں ، جو آئرن کے مقابلے میں آکسیجن سے کم وابستہ ہیں ، کو آکسیکرن کے ذریعہ نہیں ہٹایا جاسکتا ہے اور اسے مکمل طور پر فضلہ کیمسٹری کے ذریعہ کنٹرول کرنا چاہئے ، جیسے مذکورہ بالا براہ راست کم لوہے اور سور آئرن کا تعارف۔ ہمیشہ جھاگ کی سلیگ ہوتی ہے۔ ، اور یہ اکثر بھٹی کو بہا دیتا ہے اور سلیگ دروازے سے سلیگ گڑھے میں ڈالتا ہے۔ خودکار سپرے گن کے ذریعہ درجہ حرارت کے نمونے لینے اور کیمیائی نمونے لینے کا۔ آکسیجن اور کاربن کو اسٹیل میں ڈوبے ہوئے خصوصی تحقیقات کے ساتھ خود بخود ناپا جاسکتا ہے ، لیکن دوسرے تمام عناصر کے لئے ، ایک "سردی " نمونہ ایک آرک اخراج اسپیکٹومیٹر پر ٹھوس اسٹیل کا ایک چھوٹا سا نمونہ تجزیہ کیا جاتا ہے۔ ایک بار درجہ حرارت اور کیمیائی ساخت درست ہیں۔ ، پگھلے ہوئے اسٹیل کو فرنس کو پہلے سے گرماڈ میں جھکا کر ہٹا دیا جاتا ہے۔ عام کاربن اسٹیل کی بھٹیوں کے لئے ، ایک بار جب ٹیپنگ کے دوران سلیگ کا پتہ چل جاتا ہے تو ، بھٹی جلدی سے واپس سلیگ ہٹانے کی طرف جھک جائے گی ، اس طرح سلیگ کو لائی جانے والی سلیگ کو کم سے کم کیا جائے گا۔ اسٹینلیس سٹیل سمیت اسٹیل کے کچھ خاص درجات کے ل sla ، سلیگ کو بھی لاڈوں میں ڈالا جاتا ہے ، جہاں قیمتی الیئنگ عناصر کی بازیابی کے لئے لاڈلی فرنس میں اس پر کارروائی کی جاتی ہے۔ ٹیپنگ کے بعد ، کچھ کھلنے والے اضافے دھات کے دھارے میں متعارف کروائے جاتے ہیں ، اور زیادہ بہاؤ ، جیسے چونے میں ، اور زیادہ بہاؤ میں شامل کیا جاتا ہے۔ ، ایک نئی سلیگ پرت کی تعمیر شروع کرنے کے لئے لاڈلی کے اوپری حصے میں شامل کیا جاتا ہے۔ عام طور پر ، ٹن پگھلے ہوئے اسٹیل اور سلیگ کو بھٹی میں چھوڑ دیا جاتا ہے تاکہ "ہاٹ ہیل " پیدا کیا جاسکے ، جو سکریپ اور رفتار کے اگلے بیچ کو پہلے سے گرم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ اس کی پگھلنے اور ٹیپ کرنے کے بعد ، بھٹی "ارد گرد " مڑ جاتی ہے: سلیگ دروازے پر مستحکم سلیگ کو صاف کریں ، مرئی ریفریکریوں کو چیک کریں ، پانی سے ٹھنڈا اجزاء میں لیک کی جانچ کریں ، الیکٹروڈ کی جانچ کریں جو مزید خراب ہو یا لمبی ہو نئے طبقات ؛ ٹیپنگ مکمل ہونے کے بعد ، ریت سے بھرا ہوا ٹیپ منہ۔ 90 ٹن میڈیم میڈیم پاور فرنس کے ل) ، ایک گرمی سے دوسری گرمی تک کے پورے عمل میں عام طور پر تقریبا 60 60-70 منٹ (ٹیپنگ کا وقت) لگتا ہے)

وقتا فوقتا ، فرنس کو پگھلے ہوئے اسٹیل اور سلیگ سے مکمل طور پر خالی کردیا جاتا ہے تاکہ ریفریکٹری معائنہ کی اجازت دی جاسکے اور ، اگر ضروری ہو تو ، زیادہ وسیع مرمت۔ اس کے بعد ریفریکٹری مواد عام طور پر کیلکنڈ کاربونیٹس سے تیار کیا جاتا ہے ، جو پانی سے ہائیڈریشن کے لئے انتہائی حساس ہیں ، پانی سے کسی بھی مشتبہ لیک- ممکنہ بھاپ دھماکوں کے بارے میں سراسر خدشات کے بجائے ٹھنڈے اجزاء کو انتہائی سنجیدگی سے لیا جاتا ہے۔ ضرورت سے زیادہ ریفریکٹری لباس بریک آؤٹ کا باعث بن سکتا ہے ، مائع دھات اور سلیگ ریفریکٹری اور فرنس شیل میں داخل ہوسکتی ہے اور آس پاس کے علاقے میں فرار ہوسکتی ہے۔